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这件堪称国之重器的装备，就是谭振华当年与冶金部达成协议，由华清大学机械系副主任颜勇年教授担纲主持建设，沈宏院士居中协调的6万吨模锻油压机！
有了这台机器，虽然米国人搞的10米直径火箭未必能造，但5米直径却完全可以想象了，而“921火箭”就是基于这种客观实际情况制定出的基本参数。
在天地往返系统专家委员会最为倾向的一种方案中，将先后发射两枚“921火箭”，把约45吨的载荷发射到TLI轨道，并在那里进行组装，然后执行载人登月再返回的任务。
这种方案对比米国人的用一发“土星五”运送所有载荷的方案显然多了一些风险，但以华夏当前的技术储备及未来可以预见的研发能力，却几乎是唯一切实可行的方案。
毕竟研发一款“土星五”或者前苏俄“能源号”那样庞大的超重型运载火箭，对华夏来说还太遥远了。
在航空航天部内部，对“921火箭”的基本性能已经达成了一致，但还有一个最关键的问题尚未达成共识——芯一级火箭的技术路线。
前文曾经介绍过，华夏现有的火箭，芯一级火箭都是所谓的“毒火箭”，采用的是偏二甲肼推进剂和四氧化二氮的氧化剂，对比较为成熟的“长征2号”，新近研制成功的“长征3号”增加了一个氢氧第三级以承担地球同步轨道的发射任务，换句话说，华夏对这两种火箭发动机有着较为丰富的研制和实践经验。
因此，包括任新铭本人在内，对“921火箭”提出的发展思路都是，采用氢氧燃料为该火箭的芯一级动力，目标是研制一款大推力的氢氧火箭发动机来充任芯一级的主发动机。
客观来说，氢氧火箭发动机具有推力和比冲大，推质比高的特点，比较适合航天发射的要求，但由于其实现的技术难度大，燃料需要低温储存，发射现场的保障工作复杂等原因，造成其研制和使用的费用都非常昂贵，也正是因为这个原因，在专家组内部，也有人建议走另一条技术路线，也就是发展液氧煤油发动机。
不过这种意见目前并不是主流，原因就在于，华夏从未搞过这型发动机，如果从头开始，最后能否成功存在很大的疑问，研制的进度也完全无法把握。
但现在，事情的发展出现了一个可能会影响全局的意外变化——谭振华，他从乌克栏南方设计局搞来了一整套的液氧煤油发动机资料。还有大、中、小三种推力的液氧煤油发动机的实物！
那么，如果让他参与项目并投资“921火箭”，将毫无疑问地力推液氧煤油这种全新的火箭动力系统，因为只有这样，他才能最大限度地发挥出手上的资源优势！
这，让任新铭颇为踌躇——因为他觉得，这是在严肃的科研技术路线争端中，掺杂了一些不那么严谨的商业因素，而这是他不喜欢，不愿意的。
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