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光绪三十年（1904）对东三省百姓而言，是个难得的安平年。执政东北的东北军，这一年根本没发动任何军事行动，似乎真的满足于目前所占领的区域。
只是有心观察的人便知，这一年东北军在专注于民生发展的同时，同样没放松对军队的扩张。那怕各城防部队，看上去人数似乎没什么变化，正规军规模却扩大。
伴随着刘兴华主导的军政分离正式实施，东北军下辖三大军区，军一级的部队就多达六个。按目前东北军，每师一万人左右的编制，每军配属四个师。
这样算下来，抛开各城的城防军不算，刘兴华手中可动用的正规军兵力，就超过二十万。这二十万精锐之师，很大一部分都经历了实战的洗礼。
就在所有人觉得，东北军下一部有何计划之时。三十一年春，由刘兴华出资修建的长春至朝阳铁路正式开通，这意味着东三省实行铁路全覆盖。
这条全长近六百公里的铁路，只是刘兴华主建铁路的第一条。还有一条长达一千二百公里的铁路，由哈城到漠河的铁路，目前还未能全线修通。
相比漠河那边的地质条件不太好，施工难度比较大。长春至朝阳这条铁路，却显得相对快了不少。有了这条铁路，盛京跟吉林百姓联络也更为快捷。
跟清廷在东北修建铁路不一样，刘兴华在修建这条铁路的时候，没给洋人出让一份铁路股权。就连铁轨，都全部采用东北钢铁厂生产的铁轨。
真正跟洋人们采购的，则是在铁路上行驶的火车。这对于洋人们而言，自然也是一个难得的大订单。而很多人知道，这条铁路修通，意味着东北军调兵将更为快捷。
除了这条主铁路修建完毕，东北三省的公路网，同样令东北百姓真正感受到交通便利带来的好处。原本活跃在北山黑水的胡子们，如今在东北已经看不到多少。
一年多的发展时间，原本人烟稀少的东北，从中原陆续接收超过近百万的移民。这些百姓的迁移，让东北的人口也得到快速的增长。
只是若大一个东三省，多出这百万左右的人口，在刘兴华看来也不显得多。单单晋昌负责的敦化地区，就消化了二三十万迁居安置的百姓。
迁移来东北的百姓中，还是以山西、陕西跟河南来的百姓居多。随着这些百姓的迁移，顺带连直隶省的百姓，也有不少迁移至东北定居。
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