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江辉跟大家商量好了宝马汽车研发中心人员安排的相关事情之后，大家立马就开始行动了起来。
短短的一周时间，原本朝阳摩托车制造厂研发中心的人员，就有两百多人选择加入宝马汽车。
当然了，剩下的人倒也不是在犹豫，而是宝马汽车这边对技术人员的要求比朝阳摩托车制造厂更高，不是你想去就能去的。
这么一来，反倒是让大家对加入到宝马汽车变得更加感兴趣了。
毕竟，工资至少翻一番，还能分到至少两房一厅一卫一厨房的单元房，有几个不心动的？
哪怕是因此丢掉了所谓的铁饭碗，很多人都不在意。
特别是不少人加入到朝阳摩托车制造厂，就是在原本的工厂里头办理了内退，算是退休人员了。
铁饭碗不铁饭碗的，已经没有那个概念。
反正不用担心以后没有退休工资可以拿。
“小江，宝马科技在深城成立宝马汽车要自己搞汽车，这个事情你怎么看？”
深城那边答应帮助宝马科技搞定宝马汽车的相关手续，显然已经在行动了。
要不然郑海明也不会突然把江辉叫过去问话。
当然了，到了郑海明这个层次的人，自然也清楚宝马科技跟江辉的一些关系。
特别是宝马科技的总经理朱淋就是江辉的媳妇，如今已经入了港城籍，这个事情是没有办法瞒得住的。
“领导，部里面现在是支持鼓励乘用车的发展，首都汽车制造厂的轿车项目很快就要投产，一汽和沪上汽车那边也在谋划跟大众汽车等国际汽车巨头合资生产轿车。”
“我觉得在这种大背景下，宝马汽车的出现，对国内汽车产业的发展是有好处的。”
“并且我们已经在跟英吉利商讨关于港城回归的事情了，港城的企业，也是我们华夏自己的企业。”
江辉这么一说，郑海明就很清楚他的态度了。
这个时候国内对于设立汽车厂的限制，其实并没有什么特别的明文规定。
当然了，虽然没有规定不让你办，但是要把所有的手续办下来，也还是很考验人的。
要不然宝马科技那边也不会要求深城出面协助搞定各种手续上的问题。
要是放在十几年后，为了保护本土汽车工业，华夏于1994年发布了《汽车工业产业政策》，汽车产业开始实行“目录”制管理。
这个政策要求外资在华生产销售汽车必须通过合资公司的形式展开，并提出“合资汽车公司外方占股不能超过50%”。
在这种背景下，哪怕宝马科技是港城企业，想要独资在深城建厂，也是不可能的。
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