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真好啊，一切欣欣向荣。
如果生产线的调整改造能顺利完成，汽车厂就暂时有了国内独一无二的先进生产水平，就有了向现代化汽车流水线迈进的基础。
这会儿咱们和外面的差距并没有想像中那么大，大都是思维模式上的差异，只要开好头，后面调整起来没那么难。
虽然胖子不是一口吃出来的，但首先你要有得吃，有吃的动力和能力。然后学会怎么吃。
哑巴不是专业的，他只是侥幸接触过这一块，对某些车型和生产线有所了解。他原来参观学习过长城H6和长安的工厂。
因为他是学机械出身，对这些也有兴趣，很多东西一看也就能明白个大概，自己也琢磨过。
说到有多专业，他谈不上，放在后来也就是个半吊子，但在八零年这会儿，他就是超越式的，完全有资格指导整个汽车工业。
这真不是吹牛逼。
工业生产线这东西其实并没有多么神秘，不考虑后来普遍的电脑和电子相关，它也就是个电路回控的机械集成系统。
其实就是按照设计功能来搭建工业模块，达到实现生产的目的。就算是后来，国内大部分的生产线也是自己拼出来。
向国外花重金采购生产线，其实买的并不是生产线本身，那东西也不值什么钱。这个不让说。
至于电脑电子的集成控制，也没有我们想像的那么高深，不管功能多么复杂，本质上都是由一加一拼装积累起来的。
这一块其实我们也不落后，起码在八零年这个时候一点也不落后，不但不落后，在某些方面甚至还是处于领先地位。
就比如光刻机。想不到吧？
至于后面为什么就突然中空了，那得问问一门忠烈柳老板等伟大人物。他们创造历史，他们改变历史。
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