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所以江启鸣才会看好贝尔先生，毕竟他的新能源计划，需要广聚人才。
贝尔先生双眼放光：“之前的蓄电池，无法满足未来一台电能源汽车，对于自重的控制驱动力的消耗。”
说得好啊！江启鸣主动为贝尔先生接过一杯酒，示意他润润喉咙。
对方点点头一饮而尽：“蓄电池无法满足，每年超过上万公里形成的使用寿命，所以无法大规模用于量产车上，最终将被未来的新能源汽车淘汰。”
做蓄电池的，能做出这样的断言，并不容易。
毕竟产品更新换代，需要付出巨大的研发成本。
而且需要汽车厂商的配合，否则您的蓄电池卖给谁去？
这是一个复杂的系统工程啊，江启鸣有点佩服贝尔先生了。
“镍氢电池能量密度，充电放电次数相比铅酸电池有不小的提升，并且电解液不可燃，安全性有保障制作工艺成熟。
有人被贝尔弗莱克吸引，听这位阐述最简单理论，不过这些人更多是兴趣。
而江启鸣不一样，他是需要，需要这样的有远见卓识的人才。
“但是镍氢电池充电效率一般，而且有充电有记忆效应，工作电压较低。不适用于汽车的单一动力源，适合辅助发动机工作。”
越说越对了，在九十年代末，就能做出这么精准的判断真不容易。
“我认为未来的锂电池，才是新能源汽车的主流选择。当然到现在为止，锂的化合物充当电池填充剂，还是在研究阶段。但是相信我，锂电池将是未来的趋势。”
果然是技术能人，这个时代各方对电池的未来，还有着不同的见解。
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