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一路走下来，让人感到明显头痛的就是摊子铺得太大，好像中国已经饥饿了几十年，在这五年之间各项建设都搞起来。
各地疯狂的修铁路，修公路，疏通河道。
或者是铁路，公路，河道的贯通让大家思想贯通一样，随着广播、报纸的推广，各地绅商纷纷的集资兴办实业。
走在前面是那些曾经出过留学的学生，这些官二代，富二代在前清的时候都游学东京，游学欧美，看到中国与国外相差甚大，现在公路、铁路已经修通，现在政局稳定，再加上政府主导投资的300多项经济建设项目的推动，纷纷看准机会，到家乡搞商贸，兴办实业。
要说贸易，虽然不额外的创造价值，但大大的推动了地方经济的发展，过去每个集市之间多采用借助畜力，或者肩挑背扛方式，或者借助船运方式进行商品贸易，由于公路铁路陆续修通，现在可不一样了。
在民间，在一些有头脑的二道贩子带动下，将从每个集市里面购买的商品拉到城里面各大商行，一转手就卖出一个好价格。
借助自行车，不但省力，快捷，而且拉的货物两倍于过去肩挑背扛，或者借助畜力，深得民间二道贩子的喜欢。
在其影响下，只要稍稍有点经济实力的人都疯狂的购买自行车，摩托车，通过自行车轻松、快捷的倒卖手中的货物。
在城里面，很多商行纷纷改头换面，将自己发展成一个批发市场，通过汽车、火车等方式，将外地质美价廉的商品购入，或者将本地特产买到外地价格较高的地方。
在铁路、公路带动下，全国绝大多数地方经济表现出一派繁荣的景象，最先反应的外地产品价格普遍下跌，人民可以用非常少的钱购买到自行车、摩托车、纱布，棉花，丝绸，收音机，缝纫机等等日用产品。
另一方面，由于外地需求旺盛，很少再出现产品积压现象，这个地方的东西快速的运输到需要的地方，迅速的转换成真金白银。
因此，最先是各地商人大多数赚得钵满满的，是各地人民都获得实惠。
其次，一些有经济头脑的人到外地经商发现，本地农产品在外地稍稍一加工都能卖出一个好价格，在这个时候想起杨兴指示，每个县根据自己产业特色，发展特色农产品初级加工业，本来给各个县长指标是每年推动地方乡绅发展一个，在南方有的县甚至达到5，6个，在北方很多县也超过1个。
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