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数天后，杨仙逸也报告，大家在成都考察后，基本满意，同意在成都建立一家飞机制造厂。
报告，谭根听闻杨兴准备大力发展航空事业的消息，同意回到国内，以发展航空工业。
杨兴大喜，考虑到众人特点，当即任命谭根为航空局局长，兼任成都航校校长。
杨仙逸为副局长，兼任成都飞机制造厂经理，从全军挑选100名机械人员，跟随杨仙逸前往成都建设成都飞机厂。
任命王助为航空局副局长，兼任成都飞机制造厂总工程师，负责飞机设计。
考虑到中国飞行力量薄弱，决定每年选派10人到德国、美国学习国外先进飞行技术，聘请2名德国飞行教官对飞行员进行训练，以达到真正的飞行强国。
从军队选拔的15名中学毕业的军人，组建试飞队，参与飞机制造过程，负责新机的试飞。
任命黄光锐为大元帅府参谋，飞行大队大队长，上校军衔，直接向杨兴负责，成立飞行大队。
为了鼓励文化程度较高，作战勇敢士兵加入飞行大队，杨兴决定飞行大队飞行员，在考核合格后，待遇相比陆军高3级，如此飞行员至少是少尉军衔，月收入多在30个大洋以上。
在杨兴鼎力支持下，在1924年，杨仙逸等人在成都制造出实现了勇士1号的量产。
在26年已经形成月产8架勇士1号飞机的规模，在这以后，中国飞行事业得以长足发展，这是后话，暂且按下不表。
俗话说，福不单至，勇士一号刚刚试飞成功后没有几天，那帮躲在租借里面的列强领事立即抛开过去立场，在美国驻广州领事休斯带领下，英国领事白利安、日本驻广州代理总领事清水亨、法国领事里法斯，前来大帅府联合拜见杨兴。
听随后赶到的唐绍仪介绍，这可是各国驻华领事第一次联合拜访，前几年孙文在广东成立护法政府时，唐绍仪等人前去拜访时，这些领事不是溜走就是拒而不见。
孙文不顾众人反对，执意非常大总统，一个主要原因就是希望建立正式政府，获得列强的承认。
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