一条街从头到尾都是摊位，各种讨价还价声络绎不绝，偶尔还能听到几句家长里短的闲聊，逛了两小时，两人可没少买东西，大包小包的手里都快拎不下了。
“茹蓝，我看时间快差不多了，要不我先去饭店？你一个人拿这么多东西没问题吧？”孟书晗看了一下手表，快十一点了。
两人这会儿刚好逛到新街东头，从新街东头到江城饭店走路十多分钟就能到，不过要是回沣明路就远了点，得走半个多小时了。
孟书晗怕她一个人拿不了那么多东西，又怕先回沣明路再去江城饭店又会迟到。
“这点东西算什么啊，你去聚会吧，我刚好也还有事，东西我拿着没事。”顶多一会儿找个没人的地方，一下子都扔玄宝里去了。
“那好吧。”孟书晗一步三回头的往江城饭店走去。
孟茹蓝则找真的找了个没人的地方，把东西都放玄宝之后上了一辆公交车。
今天该提车去了，去临县之前就订了一辆车，本来三两就能提车了，只是去临县之前不知道啥时候能回来，就约了延迟提车，而时间刚好就是今天。
十一点半，孟茹蓝来到了西环路的4S店，这年代买车的地方不像十年后装饰的那么奢华，现在也就是一个不算大的展厅，里面停着为数不多的，捷达，富康，奥拓等。
九十年代是全民奔小康的年代，当时公务车、领导用车都已经逐步完善，而市场严重紧缺的就是私人用车，所以像捷达、富康、奥拓等经济型车的出现也变得顺其自然。
孟茹蓝进了展厅，就见厅里一排排的新车停的整齐，见过后世的款式之后，再来看现在的款式就会觉得没什么好看的。
对车不怎么了解，但模糊印象中也记得听别人讲过一些，九十年代的汽车市场，不仅有经典的富康、捷达、桑塔纳这样的“老三样”，一些令人仰慕的豪车也是有的。
奥迪100，德系豪华车的代表车型填补了90年代初中国市场严重缺乏高档车的空白，凭借其良好的品牌效应与中庸的外形，一面世就被各地的政府部门抢购，在各大城中的“官车”占有率极高。
奔驰S级，“大奔”！其实奔驰早在1987年就带着W126车型进军中国，但真正在中国一炮走红的却是这辆奔驰首次以S级命名的W126，它还有个名字叫虎头奔。
尼桑公爵，90年代，尼桑公爵绝对是日系豪华车的代表之一，第七代的公爵Y31又是全球第一款采用了5AT自动变速箱的中高档车型，由于当时国内还没有所谓的4S店，所以大部分用户都是从港口购车。
这时候，公爵Y31在国内的售价可是高达68万。
丰田佳美，丰田从1993年开始将大批美规佳美轿车引入到了中国汽车市场。进口中国的佳美是第三代车型，也是第一代宽车体的佳美。
还有不少，只是目前想买这些都不容易，需要提前预定。
买车的人还真不少，不大的展厅里不少人参观着，也有服务员跟在旁边，一辆一辆的介绍着车的品牌性能和价格。
大概是人多，所以服务员都正忙，这会儿也没人能顾得上孟茹蓝，干脆就先随便逛逛，想着她要买的车是预定好的，等下见哪个服务员忙完了，她再去提车也没什么。
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