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沈千军踩紧油门，控制挡位，阿斯顿马丁在他的操控下，始终保持着6000左右的转速，110码左右的时速，他逐渐适应了这款跑车的八档系统，可以做出更加出色的惯性漂移，减少牵引力的损失，修正转向角度。
10公里的路程，沈千军与康少安两人一跑一追已经跑了将近四分之一，此时此刻，康少安的布加迪威航始终紧咬住阿斯顿马丁，尽管沈千军几乎将阿斯顿马丁的跑车性能发挥到极致，可是两人的差距还是正在一点点的缩小。
康少安的布加迪威航16.4百年纪念版的性能远远凌驾在这款阿斯顿马丁DB11v8，它拥有着7档双离合，四涡轮增压以及多点电喷，双离合变速箱等一流跑车的配置，8.0排量W16的四涡轮发动机更有着1200马力的极限动力。
虽然无法在这种赛道上发挥出布加迪威航的全部性能，不过它优越的性能使车手有着更多的容错性，即便车手出现了明显的漂移操作失误，打破了车辆的稳定，导致失速和摆动，也可以借助跑车性能迅速调正回来。
如果是沈千军的阿斯顿马丁出现了操作失误，它就损失了更多的时间，相比康少安的游刃有余，沈千军则显得如临大敌，后视镜中无法摆脱的布加迪威航令沈千军感觉非常棘手，明晃晃的led灯光叫人心中不快。
这个时候，关注着后视镜的叶小花一边抓紧车窗上方的握把，一边提醒道：“前面就是这次比赛的最大难关，五连发的下坡急弯，赶紧减速，从外侧入弯，一旦失控，我们一定会撞上护栏带飞出去的。”
虽然叶小花的年纪仅有十四五岁，但是身材高挑，擅长打扮，看上去颇为成熟，她面对逐渐接近的下坡急弯，脸蛋不由露出了几分紧张，摒住了呼吸，她不是第一次坐车在这条公路上行驶，不过她还是第一次在比赛中坐车。
风驰电掣的车速，外面转瞬即逝，不断倒退的景色让她有些害怕，仿佛自己随时都会被甩出车外一般。
作为名义上的领航员，叶小花的作用实际上还比上阿斯顿马丁的导航系统，即便她熟悉这条公路，也无法像专业的领航员一样，指挥出具体的入弯车位，估计详细的入弯时间和码数，全靠沈千军一人凭借直觉和大脑的瞬间判断。
当弯道呈现的瞬间，沈千军就必须结合导航系统的地图赛道和实际景象判断出具体的入弯时间，角度，以及速度。
入弯瞬间，沈千军迅速踩下并放开了离合，就像是蜻蜓点水一般的动作，这是非常精细的操作，只有娴熟的车手才能够办到，力度和时间都必须要精准把握。
随着沈千军的操作，离合仿佛是弹开了一般，阿斯顿马丁的
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